Wyszukaj na stronie
Menu

Jachtowa szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym

Szpachlówki epoksydowe, w tym szpachlówka z włóknem szklanym, to przede wszystkim jedyne masy rzeczywiście rekomendowane do użycia nad jak również pod linią wody.

Bez wątpienia mogą być aplikowane również na elementach kadłuba stale zanurzonych w wodzie. Krótko mówiąc można ich użyć zarówno na laminacie, drewnie, stali jak i aluminium.

WagaKod
750 g12204
7,5 kg12286
Jachtowa szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym

Informacje techniczne

Sposób aplikacji

Ręcznie: szpachelka

Opis produktu "Jachtowa szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym"

  • Przede wszystkim polecana do naprawy głębokich uszkodzeń nad i pod linią wody
  • Również polecana do klejenia elementów z laminatu, drewna i sklejki
  • Może być użyta do naprawy uszkodzeń laminatu spowodowanych działaniem osmozy
  • Do naprawy pęknięć i rys
  • Łatwe proporcje mieszania wagowo i objętościowo 2:1
  • Produkt łatwy w aplikacji
  • Wypełniony włóknem składnik A i ultralekki składnik B
  • Poprzednia warstwa: laminat, drewno, stal, aluminium, podkłady epoksydowe Sea-Line,
  • Kolejna warstwa: podkłady epoksydowe, 1K universal primer

Jachtowa szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym - film instruktażowy

Informacje podstawowe

Typ powierzchnilaminat, drewno, stal, aluminium
Miejscepod i nad linią wody
Funkcjagłębokie uszkodzenia, klejenie
Waga1L=1550 gramów
Czas pracy 20ﹾC50 min
Czas utwardzania 20°C16 godzin
Kolorjasny szary
Proporcje mieszania składników A oraz B (baza+utwardzacz)2:1 objętościowo

100:50 wagowo

Masz pytania odnośnie produktu - Jachtowa szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym

    Szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym w podsumowaniu

    Są to najlepsze produkty dla łodzi i jachtów ponieważ nie chłoną wody i posiadają właściwości antyosmotyczne, a także  antykorozyjne. Dodatkowo nie zawierają rozpuszczalników, a co więcej charakteryzują się niskim skurczem dzięki czemu mogą być aplikowane jednorazowo w grubych warstwach.
    Podsumowując szpachlówki epoksydowe Sea- Line to gotowe do użycia produkty z wnikliwie dobranych składników. Mianowicie charakteryzują się doskonałą przyczepnością, właściwą twardością, odpornością na warunki atmosferyczne i co zwłaszcza istotne bardzo dużą wytrzymałością mechaniczną. Innymi słowy, szpachlówka epoksydowa z włóknem sprawdzi się zarówno w pracach związanych z budową jak również przy naprawach jachtów i łodzi.

    W takim razie jaką właściwie wybrać szpachlówkę?

    • Uniwersalna szpachlówka epoksydowa –  naprawa niewielkich uszkodzeń czyli rys, drobnych ubytków
    • Lekka szpachlówka epoksydowa – to przede wszystkim duże powierzchnie i głębokie uszkodzenia
    • Szpachlówka epoksydowa z włóknem szklanym – głębokie uszkodzenia jak również  powierzchnie obciążone mechanicznie
    • Zaś szpachlówki poliestrowe i żelkotowe – naprawy nad linią wody oraz do wnętrz

    Zobacz również

    Nasz FAQ odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania

    Czy mogę użyć farb jachtowych do zbiornika z wodą pitną?

    Farby jachtowe Sea-Line przeznaczone są do malowania powierzchni łodzi i jachtów wykonanych z różnego typu materiałów, np. laminat, drewno czy stal. Nie posiadamy certyfikatu Państwowego Zakładu Higieny, który zezwalałby na użycie farby jachtowej do pomalowania zbiornika z wodą pitną.

    Dlaczego mimo zastosowania farby antyporostowej dno łodzi jest porośnięte?

    Możliwe przyczyny

    • Za cienka warstwa farby antyporostowej,
    • Dobranie nieodpowiedniego antyfoulingu do typu łodzi/jachtu,
    • Rozcieńczenie farby antyporosotwej,
    • Nieodpowiednie przygotowanie powierzchni przed aplikacją antyfoulingu

    Jak zapobiec?

    • Aplikować odpowiednią grubość warstwy farby, którą podaje producent,
    • Dobrać antyfouling przeznaczony do typu łodzi/jachtu i odpowiedni do typu akwenu
    • Nie rozcieńczać farb antyporostowych, z uwagi na ryzyko zmniejszenia skuteczności farby,
    • Starannie i dokładnie przygotować powierzchnię.

    Jak usunąć?

    • Szlifowanie na mokro, zaaplikować nowe warstwy farby antyporostowej.
    • Za pomocą C1 shell and fouling remover

    Dlaczego tworzą się zacieki?

    Możliwe przyczyny

    • Nieprawidłowa lepkość i technika natrysku,
    • Niezachowanie właściwego czasu odparowania i właściwej grubości warstw,
    • Źle dobrane ciśnienie natrysku,
    • Zbyt niska temperatura lakieru, podłoża lub pomieszczenia,
    • Niewłaściwy rozcieńczalnik lub utwardzacz.

    Jak zapobiec?

    • Przestrzegać podanego w karcie technicznej sposobu aplikacji,
    • Używać sprawnych pistoletów natryskowych,
    • Obiekt i materiał ogrzać do temperatury pokojowej 20°C,
    • Wybrać właściwe proporcje utwardzacza i rozcieńczalnika.

    Jak usunąć?

    • Przeszlifować i spolerować ,
    • Wyszlifować i ponownie polakierować.
    Wyjście
    Przeiń na górę