Jachtowa żywica poliestrowa

Konstrukcyjna żywica poliestrowa polecana jest do laminowania, wzmacniania powierzchni, łatania dziur i uszkodzeń – zwłaszcza w sytuacjach kiedy najważniejszy jest szybki czas wykonania naprawy.

Waga	Kod
250 g	2392
500 g	6080
1 kg	2480

Informacje techniczne

Sposób aplikacji

Ręcznie:

pędzel
wałek

Opis produktu "Jachtowa żywica poliestrowa"

Żywica poliestrowa Sea-Line® w połączeniu z matą szklaną służy przede wszystkim do ręcznych napraw uszkodzeń.

sprawdza się zarówno w budowie jak i podczas napraw uszkodzonych elementów łodzi zwłaszcza nad linią wody
polecana jest przede wszystkim do laminowania, zasklepiania
w połączeniu z matą lub tkaniną szklaną służy natomiast do ręcznych napraw uszkodzeń
uzyskana powłoka posiada zaś dobrą przyczepność do każdego rodzaju podłoża i odporność oraz twardość
baza czyli komponent A posiada kolor bursztynowy
proporcje mieszania składników zgodnie z objętością: 100:2-4

Zestaw żywica poliestrowa zawiera:

konstrukcyjną żywicę poliestrową
inicjator
rękawiczki jednorazowe
kubek wraz z podziałką przez co dozowanie składników jest bardzo proste jak i wygodne
dodatkowo również instrukcję wykonania naprawy

Typ powierzchni	laminat, stal
Miejsce	nad jak również pod linią wody
Funkcja	laminowanie, uzupełnianie ubytków jak i wzmacnianie
Aplikacja	pędzel, wałek
Wydajność teoretyczna 1 kg żywicy	1 warstwa laminatu wypełniona
	matą szklaną o gramaturze:	wydajność :
	150 g/m² 300 g/m² 450 g/m²	~3,5 m² ~1,7 m² ~1,1 m²
	1 warstwa laminatu wypełniona
	tkaniną szklaną o gramaturze:	wydajność :
	200 g/m² 400 g/m²	~5 m² ~2,5 m²
Ilość warstw	według zapotrzebowania
Czas pracy	10~15 min podczas gdy temperatura wynosi około 20°C
Czas utwardzania	45 min podczas gdy temperatura wynosi około 20°C
Kolor	bursztynowa

Aby uzyskać pełnowartościowy i odpowiednio mocny laminat należy użyć stosunku wagowego :

w przypadku maty proporcje 2:1 – 2 kg żywicy poliestrowej dla 1 kg maty szklanej
w przypadku tkaniny proporcje 1:1 – 1 kg żywicy poliestrowej dla 1 kg tkaniny szklanej

Dalsze prace:

Do wykończenia laminowanych fragmentów poleca się użyć materiałów takich jak:

w szczególności szpachlówki epoksydowe Sea-Line®
następnie podkłady epoksydowe Sea-Line®
w końcu farb nawierzchniowych Sea-Line®

Zobacz również

Parafina
Jest to dodatek głównie do żelkotów poliestrowych, niezbędny w sytuacji kiedy istnieje konieczność nałożenia żelkotu
Parafina
Maty jachtowe i tkaniny szklane
Wzmocnienia szklane czyli maty jachtowe i tkaniny szklane w połączeniu z żywicą służą do napraw
Maty jachtowe i tkaniny szklane
Polimer jachtowy
Nasz polimer jachtowy to elastyczna masa przeznaczona do uszczelniania oraz klejenia różnych rodzajów materiałów w
Polimer jachtowy

Nasz FAQ odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania

Farby jachtowe Sea-Line przeznaczone są do malowania powierzchni łodzi i jachtów wykonanych z różnego typu materiałów, np. laminat, drewno czy stal. Nie posiadamy certyfikatu Państwowego Zakładu Higieny, który zezwalałby na użycie farby jachtowej do pomalowania zbiornika z wodą pitną.

Nie zaleca się aplikowania farb 2K na farby 1K. Farby 1K i 2K różnią się w swoim składzie i właściwościach, w tym w twardości, odporności chemicznej i trwałości. Farby 1K są jednoskładnikowe i suszą się przez odparowanie rozpuszczalnika, podczas gdy farby 2K są dwuskładnikowe i wymagają utwardzenia za pomocą dodania utwardzacza.

Zastosowanie farby 2K na farbie 1K może spowodować nieprzewidywalne reakcje chemiczne i prowadzić do niepożądanych skutków, takich jak zmatowienie, odpryskiwanie lub złuszczanie farby. Dlatego zawsze należy stosować farby zgodnie z instrukcjami producenta i nie mieszać różnych rodzajów farb.

Antyfoulingu selfpolishing Sea-Line i HARD Sea-Line nie są przeznaczone na powierzchnie aluminiowe. W ich skład wchodzi tlenek miedzi, który w styczności z aluminium powoduje powstawanie korozji galwanicznej. Specjalnie na aluminium oferujemy Państwu samopolerującą farbę antyporostową ALU-PLUS, która oprócz znakomitej przyczepności do aluminium cechuje się również zwiększoną o 30% skutecznością w porównaniu do tradycyjnych farb antyporostowych.