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Mastic époxydique universel

Les mastics époxy sont avant tout les seuls recommandés pour une utilisation sur des éléments de coque constamment immergés dans l’eau.

Cependant, on peut les utiliser avec succès à la fois au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison.

BalanceCode
750 g12200
7,5 kg12286
Mastic époxydique universel

Informations techniques

Procédé d'application

Manuellement: couteau à mastic

Description du produit "Mastic époxydique universel"

  • réparation de petits et fins défauts formés à cause de l’action de l’osmose
  • remplissage de petits endommagements, de fines cassures et rayures
  • Grande facilité de mélanger les composants et d’application
  • Boites contiennent les volumes convenables des composants où l’on a laissé de la place pour les mélanger
  • 40 minutes – pot life 20 ° C
  • 15 heures – dur pour le ponçage 20 ° C
  • 2: 1 – mélange en volume
  • 100: 50 – mélange en poids0,
  • Couche précédente : primaires époxydiques Sea-Line, vernis bi-composants
  • Couche consécutive : primaires époxydiques, vernis polyuréthane de revêtement couleur ou incolore, peintures antifouling

Mastic époxydique universel - vidéo pédagogique

Informations de base

Type de surfaceStratifiés GRP, acier bois, aluminium
EndroitAu-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison
Une fonctionRépare rapidement les petites rayures et les dommages
Couleurgris clair

Vous avez des questions sur le produit - Mastic époxydique universel

    Vérifie aussi

    Notre FAQ réponses aux questions fréquemment posées

    Pourquoi, malgré l’utilisation de peinture antifouling, le fond du bateau est-il recouvert de croissance marine?

    Possibles causes:

    • Trop mince couche de peinture antifouling,
    • Choix d’un antifouling inadapté au type de bateau/yacht,
    • Dilution de la peinture antifouling,
    • Préparation inadéquate de la surface avant l’application de l’antifouling.

    Comment prévenir ?

    • Appliquer l’épaisseur de peinture recommandée par le fabricant,
    • Choisir un antifouling adapté au type de bateau/yacht et au type de milieu marin,
    • Ne pas diluer les peintures antifouling pour éviter de réduire leur efficacité,
    • Préparer soigneusement et minutieusement la surface.

    Comment enlever?

    • Poncer à l’eau, appliquer de nouvelles couches de peinture antifouling,
    • Utiliser le C1 Shell and Fouling Remover.

    Pourquoi des coulures se forment-elles?

    Possibles causes

    • Viscosité et technique de pulvérisation incorrectes,
    • Non-respect du temps de séchage et de l’épaisseur appropriée des couches,
    • Pression de pulvérisation mal réglée,
    • Température trop basse du vernis, du substrat ou de la pièce,
    • Solvant ou durcisseur mal choisi.

    Comment prévenir ?

    • Suivre les instructions d’application fournies dans la fiche technique,
    • Utiliser des pistolets de pulvérisation en bon état,
    • Chauffer l’objet et le matériau à la température ambiante de 20°C,
    • Choisir les bonnes proportions de durcisseur et de diluant.

    Comment corriger ?

    • Poncer et polir,
    • Poncer et revernir.

    Pour accélérer la réaction, puis-je ajouter plus de durcisseur?

    Il ne faut pas ajouter plus de durcisseur, car une fois que la base est durcie, le durcisseur restant réagira avec les produits ultérieurs qui seront appliqués. Cela entraînera des défauts. Pour les produits à deux composants, il faut suivre les proportions indiquées par le fabricant dans les fiches techniques (appelées FDS).

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