“Poteva andare meglio, ma sono soddisfatto. Non è stato facile, lavorare distesi, togliere i supporti, strisciare sotto il rimorchio, maschera e occhiali, quasi come 40 anni fa a Podchorążówka… quindi è bello.
I materiali Sea-Line, come la maggior parte delle moderne vernici e smalti, ci permettono, agli amatori con un po’ di know-how, di applicarli praticamente senza problemi. L’importante è rispettare le procedure tecniche e, con l’aiuto di colleghi esperti, ci riusciamo, meglio o peggio.
SOMBRA BLANCA ha ora il miglior fondo al mondo e tra circa due settimane tornerò in Masuria, darò una lucidata allo scafo e… IN ACQUA……”
Grazie al signor Witold da Breslavia per aver inviato i materiali.
Preparazione:
La revitalizzazione del fondo MAKA 707 è iniziata con la preparazione della superficie per la verniciatura. Le vecchie finiture in poliuretano sono state levigate con una levigatrice rotativa fino agli strati del vecchio primer – carta P60. La superficie è stata spolverata e soffiata con aria compressa. I bordi del gelcoat danneggiato (un punto, alcuni centimetri, fino al laminato) sono stati manualmente ripuliti e stuccati con stucco epossidico Sea-Line.
I successivi lavori di verniciatura sono stati eseguiti secondo il regime tecnologico.
Primer epossidico Lightprimer 5:1 Sea-Line
Le prime due strati di primer epossidico Lightprimer 5:1 Sea-Line (bianco poi grigio) sono stati applicati a intervalli di 1h20 e 1h35, temperatura 15,4 – 19,7 °C, umidità 44% – 46%.
Procedura per la preparazione della miscela: i componenti A e B + 150 ml di diluente dedicato sono stati mescolati fino a ottenere un colore uniforme. Una lattina della miscela è stata sufficiente per coprire il fondo (circa 10m2) con uno strato. Il primer è stato applicato con un rullo in velluto da 15 cm raccomandato da Sea Line.
Sul fondo fresco dopo una notte, il primer caldo si stendeva splendidamente – una vera gioia al lavoro… Non mi preoccupavo se si fosse formata una piccola imperfezione perché avendo buoni consulenti amichevoli a disposizione, come Sławek Sea-Line e Adam (panpikuś), sapevo cosa fare successivamente.
A causa delle basse temperature durante la notte (6,5°C e durante il giorno 10,7°C al massimo), è stata necessaria una pausa nella verniciatura. Il primer leggermente indurito è stato delicatamente carteggiato e la linea di separazione è stata sigillata con carta P100-P120.
Il giorno successivo è stata applicata un’altra strato antiosmosi.
Ristrutturazione del motoscafo spagnolo Ducauto Caribe. „Tagliato a metà, svuotato e rifatto secondo la mia
Grazie alla cortesia del signor Zbigniew, abbiamo ricevuto l’informazione che i preparati per la pulizia
Grazie al signor Wojciech da Poznań per aver inviato la foto dal cantiere. „Costruendo il
Grazie al signor Jack da Varsavia per aver fornito i materiali. C1 – le incrostazioni
Raccomandiamo di carteggiare sempre la superficie tra l’applicazione di due diversi prodotti, al fine di garantire una rugosità uniforme e l’adesione delle successive strati. È inoltre importante pulire e sgrassare la superficie carteggiata.
Sì, è possibile miscelare tra loro le vernici poliuretaniche Sea-Line. Tuttavia, è importante mantenere le proporzioni corrette tra la base, l’indurente e il diluente.
I colori per barche Sea-Line sono destinati a dipingere superfici di imbarcazioni e yacht realizzati con vari tipi di materiali, come laminato, legno o acciaio. Non disponiamo di un certificato dell’Istituto Nazionale di Igiene che permetta l’uso di vernice per barche per dipingere un serbatoio d’acqua potabile.
Troton Sp z o.o.
78-120 Gościno
Ząbrowo 14A
Polska
Sąd Rejonowy w Koszalinie IX Wydz. KRS 0000187692;
Kapitał zakładowy 8 215 000 PLN
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