Αντιπροσωπευτικός μετά από 11 μήνες στη Μεσόγειο. “Γενικά είμαι ικανοποιημένος από την απόδοση κατά της επικάθησης. Παρόλο που δεν έχω πολλές συγκρίσεις, είναι το πρώτο μου ιστιοπλοϊκό και η πρώτη βαφή κατά της επικάθησης.
Όλα τα φυτά ξεκόλλησαν χωρίς μεγάλα προβλήματα με τον καρχαρία (αδύναμο). Η μεγαλύτερη επικάθηση συνέβη στη γραμμή του νερού από την πλευρά που εκτίθεται περισσότερο στον ήλιο, καθώς και στην πτερύγα του πηδαλίου. Ακόμα, εμφανίστηκαν καρκινοειδή στην επάνω άκρη. Είναι το μοναδικό σημείο σε ολόκληρο το κορμό όπου εμφανίστηκαν.”
Μπάρτος Συμάνσκι, ιστιοπλοϊκό SASHQA
Φωτογραφίες του πυθμένα μετά από 11 μήνες στη Μεσόγειο με το αντικολλητικό Sea-Line.
Ανακαίνιση Ισπανικού Μηχανοκίνητου Σκάφους Ducauto Caribe. “Έγινε κοπή στη μέση, αδειάστηκε και ανακατασκευάστηκε με βάση
Με την ευγενική χορηγία του κυρίου Zbigniew, λάβαμε πληροφορίες ότι τα καθαριστικά προϊόντα Sea-Line χρησιμοποιήθηκαν
Ευχαριστούμε τον κύριο Βόιτσεχ από την Πόζναν για τη φωτογραφία που έστειλε από την κατασκευή.
“Θα μπορούσε να είναι καλύτερα, αλλά είμαι ικανοποιημένος. Δεν ήταν εύκολο, γιατί το έργο έγινε
Συνιστούμε να αμμοζείτε πάντα την επιφάνεια μεταξύ της εφαρμογής δύο διαφορετικών προϊόντων, προκειμένου να εξασφαλίσετε ομοιόμορφη υφή επιφάνειας και καλή πρόσφυση των επόμενων στρώσεων. Η αμμοβολή πρέπει επίσης να καθαριστεί και να απολυμανθεί.
Δεν συνιστάται η εφαρμογή βαφών 2Κ πάνω σε βαφές 1Κ. Οι βαφές 1Κ και 2Κ διαφέρουν στη σύνθεση και τις ιδιότητές τους, συμπεριλαμβανομένης της σκληρότητας, της χημικής αντοχής και της αντοχής. Οι βαφές 1Κ είναι μονοσυστατικές και στεγνώνουν μέσω της εξάτμισης του διαλυτικού, ενώ οι βαφές 2Κ είναι δισυστατικές και απαιτούν σκλήρυνση με την προσθήκη σκληρυντικού.
Η χρήση βαφής 2Κ πάνω σε βαφή 1Κ μπορεί να οδηγήσει σε μη προβλέψιμες χημικές αντιδράσεις και να οδηγήσει σε μη επιθυμητές συνέπειες, όπως θαμπάδα, ξεφλούδισμα ή αποκόλληση της βαφής. Γι’ αυτό πάντα πρέπει να χρησιμοποιείτε τις βαφές σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και να μην αναμειγνύετε διαφορετικούς τύπους βαφών.