La résine polyester de construction est recommandée pour la stratification, le renforcement des surfaces, le rebouchage des trous et des dommages – surtout dans les situations où la rapidité de la réparation est primordiale.
Balance | Code |
---|---|
250 g | 2392 |
1 kg | 2480 |
Type de bateau | GRP laminates, l’acier | |
Endroit | Au dessous et au dessus de la ligne de flottaison | |
Function | Laminage, remplir dommages | |
Application | Pinceau, rouleau, | |
Rendement théorétique pour 1kg (1 la couche) | 1 la couche – tapis de verre | |
150 g/m² 300 g/m² 450 g/m² | ~3,5 m² ~1,7 m² ~1,1 m² | |
1 la couche – tissu de verre | ||
200 g/m² 400 g/m² | ~5 m² ~2,5 m² | |
Nombre de couches | Dépendra des besoins | |
Temps de travail 20°C | 10~15 min | |
Durée de durcissement 20°C | 45 min | |
Couleur | verdâtre |
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Les antifoulings Selfpolishing Sea-Line et HARD Sea-Line ne sont pas destinés aux surfaces en aluminium. Ils contiennent de l’oxyde de cuivre, qui en contact avec l’aluminium, provoque la corrosion galvanique. Spécialement pour l’aluminium, nous vous proposons la peinture antifouling auto-polissante ALU-PLUS, qui, en plus d’une excellente adhérence à l’aluminium, se distingue par une efficacité accrue de 30% par rapport aux peintures antifouling traditionnelles.
Oui, vous pouvez peindre le fond du bateau avec de la peinture polyuréthane en raison de sa haute résistance mécanique. Nous recommandons cette solution lorsque le bateau n’est pas mis à l’eau pendant une longue période et n’est pas exposé à la croissance de la végétation marine.
Il est possible de diluer l’antifouling, mais nous ne recommandons pas cette procédure en raison du risque de réduction de l’efficacité de la peinture. En cas de nécessité de dilution de la peinture anti-salissure, il est recommandé de ne pas dépasser une dilution maximale de 0-5% (en volume).