Primer epossidico hs 3 : 2 osmosi prevenzione

Questo prodotto in particolare è consigliato per proteggere il laminato sotto la linea dell’acqua e soprattutto per riparare il laminato attaccato dall’osmosi. L’epossidico HS è un primer epossidico ad alta densità progettato per riparare i danni allo scafo della barca.

	Capacità	Codice
set (primer + indurente)	750 ml	5075
primer	4,5 l	5149
indurente	3 l	300004211

Primer epossidico hs 3 : 2 osmosi prevenzione

Informazioni tecniche

Colore

grigio scuro

Metodo di applicazione

Manualmente:

pennello
rullo

Spruzzo:

Pistola a spruzzo

Descrizione del prodotto "Primer epossidico hs 3 : 2 osmosi prevenzione"

primer epossidico bicomponente ad alto spessore
non contiene solventi che potrebbero penetrare nella laminatura
raccomandato per la protezione dell’imbarcazione sotto e sopra la linea di galleggiamento
per riparazione di bolle nella laminazione provocate dall’osmosi
possibile applicare 150 microns per mano
previene l’osmosi applicando due mani (300 um)
ottima scorrevolezza all’applicazione
facile da miscelare e applicare
non cola su superfici verticali
le latte contengono la giusta quantità di componenti per esseremiscelati e spazio a sufficienza per effettuare l’operazione
Mano precedente : superfici grezze, stucchi epossidici o poliestere,primer epossidici, precedenti verniciature preventivamente
Mano successiva : Primer epossidici, smalti poliuretanici trasparenti o colorati, antivegetative. Se rispettati I tempi di applicazione non è richiesta carteggiatura tra le varie mani

Tipo	laminazione, alluminio acciaio (opzione)
Posto	sotto e sopra la linea di gallegg
Utilizzo	antiosmotic riempimento
Tipo di applicazione e diluizione	NON CONSIGLIATO Opzione – Si, applicazione pennello / rullo
	Pennello / Rullo :	Pistola a spruzzo :
	0-5% diluente per tutti i primer epossidici	NON CONSIGLIATO
Resa teorica 1l	6 ± 7 m2 150 μm WFT/ 150 μm DFT
Numero di mani	1 – 4
Durata della miscela a 20°C	45 minuti
Intervallo tra applicazioni senza carteggiare a 20°C	min 8 ore max 72 ore

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Le nostre domande frequenti Risposte alle domande più frequenti

L’antivegetativo self-polishing Sea-Line e HARD Sea-Line non sono destinati alle superfici in alluminio. Contengono ossido di rame, che in contatto con l’alluminio può causare corrosione galvanica. Appositamente per l’alluminio, offriamo la vernice antivegetativa auto-lucidante ALU-PLUS, che oltre ad aderire perfettamente all’alluminio, vanta anche una maggiore efficacia del 30% rispetto alle vernici antivegetative tradizionali.

Non è consigliabile applicare vernici a 2 componenti su vernici a 1 componente. Le vernici a 1 componente e a 2 componenti differiscono nella loro composizione e proprietà, tra cui durezza, resistenza chimica e durata. Le vernici a 1 componente si asciugano per evaporazione del solvente, mentre le vernici a 2 componenti sono composte da due parti e richiedono l’indurimento tramite l’aggiunta di un catalizzatore.

L’utilizzo di vernici a 2 componenti su vernici a 1 componente può causare reazioni chimiche imprevedibili e portare a effetti indesiderati come opacità, distacco o scrostatura della vernice. Pertanto, è sempre consigliabile utilizzare le vernici seguendo le istruzioni del produttore e non mescolare diversi tipi di vernici.

Sì, è possibile verniciare il fondo della barca con vernice poliuretanica a causa della sua elevata resistenza meccanica. Consigliamo questa soluzione quando la barca non viene immessa in acqua per lunghi periodi e non è esposta alla crescita di organismi marini.