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SOMBRA BLANCA rivitalizzazione fondo MAKA 707

“Poteva andare meglio, ma sono soddisfatto. Non è stato facile, lavorare distesi, togliere i supporti, strisciare sotto il rimorchio, maschera e occhiali, quasi come 40 anni fa a Podchorążówka… quindi è bello.

I materiali Sea-Line, come la maggior parte delle moderne vernici e smalti, ci permettono, agli amatori con un po’ di know-how, di applicarli praticamente senza problemi. L’importante è rispettare le procedure tecniche e, con l’aiuto di colleghi esperti, ci riusciamo, meglio o peggio.

SOMBRA BLANCA ha ora il miglior fondo al mondo e tra circa due settimane tornerò in Masuria, darò una lucidata allo scafo e… IN ACQUA……”

Grazie al signor Witold da Breslavia per aver inviato i materiali.

SOMBRA BLANCA rivitalizzazione fondo MAKA 707
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Revitalizzazione del fondo MAKA 707

Preparazione:

La revitalizzazione del fondo MAKA 707 è iniziata con la preparazione della superficie per la verniciatura. Le vecchie finiture in poliuretano sono state levigate con una levigatrice rotativa fino agli strati del vecchio primer – carta P60. La superficie è stata spolverata e soffiata con aria compressa. I bordi del gelcoat danneggiato (un punto, alcuni centimetri, fino al laminato) sono stati manualmente ripuliti e stuccati con stucco epossidico Sea-Line.

I successivi lavori di verniciatura sono stati eseguiti secondo il regime tecnologico.

Primer epossidico Lightprimer 5:1 Sea-Line

Le prime due strati di primer epossidico Lightprimer 5:1 Sea-Line (bianco poi grigio) sono stati applicati a intervalli di 1h20 e 1h35, temperatura 15,4 – 19,7 °C, umidità 44% – 46%.

Procedura per la preparazione della miscela: i componenti A e B + 150 ml di diluente dedicato sono stati mescolati fino a ottenere un colore uniforme. Una lattina della miscela è stata sufficiente per coprire il fondo (circa 10m2) con uno strato. Il primer è stato applicato con un rullo in velluto da 15 cm raccomandato da Sea Line.

Sul fondo fresco dopo una notte, il primer caldo si stendeva splendidamente – una vera gioia al lavoro… Non mi preoccupavo se si fosse formata una piccola imperfezione perché avendo buoni consulenti amichevoli a disposizione, come Sławek Sea-Line e Adam (panpikuś), sapevo cosa fare successivamente.

A causa delle basse temperature durante la notte (6,5°C e durante il giorno 10,7°C al massimo), è stata necessaria una pausa nella verniciatura. Il primer leggermente indurito è stato delicatamente carteggiato e la linea di separazione è stata sigillata con carta P100-P120.

Il giorno successivo è stata applicata un’altra strato antiosmosi.

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    Le nostre domande frequenti Risposte alle domande più frequenti

    Posso acquistare i prodotti direttamente da voi?

    Non conduciamo vendite al dettaglio. I nostri prodotti possono essere trovati in molti negozi in Polonia e all’estero. I nostri distributori gestiscono negozi fisici e online. È possibile trovare l’elenco completo dei distributori e i contatti sul nostro sito web.

    Si possono mescolare vernici poliuretaniche per ottenere il colore?

    Sì, è possibile miscelare tra loro le vernici poliuretaniche Sea-Line. Tuttavia, è importante mantenere le proporzioni corrette tra la base, l’indurente e il diluente.

    Posso utilizzare le antivegetative Selfluciding Sea-Line e Hard Sea-Line su una barca in alluminio?

    L’antivegetativo self-polishing Sea-Line e HARD Sea-Line non sono destinati alle superfici in alluminio. Contengono ossido di rame, che in contatto con l’alluminio può causare corrosione galvanica. Appositamente per l’alluminio, offriamo la vernice antivegetativa auto-lucidante ALU-PLUS, che oltre ad aderire perfettamente all’alluminio, vanta anche una maggiore efficacia del 30% rispetto alle vernici antivegetative tradizionali.

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