„Mogło być lepiej, ale jestem zadowolony. Nie było łatwo, bo robota na leżąco, zdjęte podpory, czołganie pod przyczepą, maska i okulary, prawie jak 40lat temu na Podchorążówce… czyli fajnie.
Materiały Sea-Line, jak większość nowoczesnych farb i lakierów, pozwala nam amatorom przy jakiejś tam umiejętności, na prawie bezkarne aplikacje. Ważne przy tym jest tylko przestrzeganie reżimów technologicznych i przy pomocy doświadczonych kolegów, to się nam udaje, lepiej lub trochę gorzej.
SOMBRA BLANCA ma teraz najlepsze dno na świecie a ja za ok. dwa tygodnie wracam na Mazury, pastuję dno i….NA WODĘ……”
Dziękujemy Panu Witoldowi z Wrocławia za przesłane materiały.
Przygotowanie:
Rewitalizacja dna MAKA 707 rozpoczęła się od przygotowania powierzchni do malowania. Rotacyjną szlifierką zeszlifowano stare powłoki poliuretanowe, do warstw starego podkładu – papier P60. Odpylono zmiotką i sprężonym powietrzem. Ręcznie przetarto krawędzie uszkodzonego żelkotu (jedno miejsce, kilka cm, do laminatu), zaszpachlowano szpachlówką epoksydową Sea-Line.
Dalsze prace lakiernicze wykonywano zgodnie z reżimem technologicznym.
Pierwsze dwie warstwy podkładu epoksydowego Lightprimer 5:1 Sea-Line (biały potem szary), aplikowano w czasie 1h20 i 1h35, temp 15,4 – 19,7 , wilgot.44%-46.
Sposób przygotowania mieszaniny : składniki A oraz B + 150 ml dedykowanego rozcieńczalnika wymieszano no jednolitego koloru. Mieszanina z jednej puszki wystarczyła na pokrycie dna (ok. 10m2) jedną warstwą. Podkład aplikowano wałkiem welurowym 15cm zalecnym przez Sea Line.
Na chłodnym po nocy dnie, ciepły podkład rozlewał się pięknie – prawdziwa przyjemność pracy…. Nie martwiłem się tym że powstał jakiś mały baranek bo mając dobrych, przyjacielskich konsultantów na linii, w osobach Sławek Sea-Line i Adama(panpikuś), wiedziałem co czynić dalej.
Z powodu niesprzyjającej temp. w nocy (6,5st i w ciągu dnia 10,7st max.), konieczna była przerwa w malowaniu. Przetarto lekko zbaraniały podkład i linię odcięcia papierem P100-P120.
W kolejnym dniu położono następną warstwę antyosmotyczną ….
Remont hiszpańskiej motorówki Ducauto caribe. „Przecięta na pół, wybebeszona i zrobiona według własnej koncepcji. Prace
Dzięki uprzejmości Pana Zbigniewa otrzymaliśmy informację, że preparaty czyszczące Sea-Line zostały wykorzystane do mycia i
Dziękujemy Panu Wojciechowi z Poznania za przesłane zdjęcie z budowy. „Budując „DISCO VOLANTE” wymarzoną motorówkę
Dziękujemy Panu Jackowi z Warszawy za przekazane materiały. C1 – porosty nie mają szans Skończył
Nie zaleca się aplikowania farb 2K na farby 1K. Farby 1K i 2K różnią się w swoim składzie i właściwościach, w tym w twardości, odporności chemicznej i trwałości. Farby 1K są jednoskładnikowe i suszą się przez odparowanie rozpuszczalnika, podczas gdy farby 2K są dwuskładnikowe i wymagają utwardzenia za pomocą dodania utwardzacza.
Zastosowanie farby 2K na farbie 1K może spowodować nieprzewidywalne reakcje chemiczne i prowadzić do niepożądanych skutków, takich jak zmatowienie, odpryskiwanie lub złuszczanie farby. Dlatego zawsze należy stosować farby zgodnie z instrukcjami producenta i nie mieszać różnych rodzajów farb.
Troton Sp z o.o.
78-120 Gościno
Ząbrowo 14A
Polska
Sąd Rejonowy w Koszalinie IX Wydz. KRS 0000187692;
Kapitał zakładowy 8 215 000 PLN
Facebook
YouTube
Instagram
Poradnik
Kontakt
Newsletter